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POUR DIFFUSION IMMÉDIATE n° 3331

TOKYO, le 29 janvier 2020 – Mitsubishi Electric Corporation (TOKYO : 6503) a annoncé aujourd'hui avoir développé de nouvelles technologies de miniaturisation et d'efficacité énergétique pour les conditionneurs de puissance de véhicules électriques (EV), qui faciliteront grandement l'utilisation domestique de l'électricité stockée dans les batteries de véhicules électriques. L'utilisation de ces technologies dans la création d'un conditionneur d'énergie prototype a permis de réduire sa taille à environ la moitié de celle des modèles existants comparables^* tout en réduisant d'environ 30 % la perte de puissance.^** Leur conception compacte permettra d'installer les conditionneurs dans des espaces confinés tels que des garages domestiques, facilitant ainsi leur déploiement dans des environnements domestiques conventionnels.
La nouvelle technologie facilite la consommation domestique de l'électricité excédentaire générée par les systèmes photovoltaïques (PV) résidentiels et offre aux foyers une alimentation électrique stable en cas de coupures de courant. Mitsubishi Electric prévoit pour l'avenir la production de masse de petits conditionneurs de puissance à haut rendement destinés aux véhicules électriques, contribuant ainsi à la création d'une société à faible émission de carbone grâce à l'utilisation accrue des énergies renouvelables.

1. *SMART Vehicle to Home (V2H) EVP-SS60B3-M7/Y7/Y7W
2. **Réduction de la perte de conversion de puissance à faible puissance de sortie (0,5 kW)

Fonctions clés

1. 1)La commutation à grande vitesse et les circuits améliorés permettent de réduire la taille de près de 50 %

   Les conditionneurs d'alimentation des véhicules électriques se composent principalement d'un convertisseur CC/CC et d'un onduleur qui convertit le CC en CA pour permettre la charge et la décharge des batteries des véhicules électriques. Ces convertisseurs et onduleurs sont dotés d'inducteurs pour la transmission d'électricité aux véhicules électriques et aux lignes électriques, qui contribuent largement à la taille des conditionneurs d'alimentation. Les inducteurs jouent un rôle dans l'élimination des composants haute fréquence de la tension d'impulsion, permettant un fonctionnement stable des systèmes de composants. La taille de l'inducteur est déterminée par la période et l'amplitude de l'impulsion de la tension d'entrée ; il est donc possible de la réduire en diminuant la tension d'entrée et en baissant sa période d'impulsion.

   Avec ce nouveau développement, Mitsubishi Electric a créé une solution capable de commuter à grande vitesse les semi-conducteurs de puissance utilisés dans les convertisseurs CC/CC, permettant un fonctionnement avec des périodes d'impulsion plus courtes (Fig. 2 et 3). En outre, la suppression des variations de tension qui accompagnent la commutation des semi-conducteurs de puissance permet l'utilisation d'un circuit onduleur à trois niveaux dans le convertisseur (Fig. 2). Cela peut réduire l'amplitude de la tension au-dessous de celle d'un circuit onduleur deux niveaux, permettant une baisse de tension d'entrée vers l'inducteur connecté au côté sortie du circuit (Fig. 4). L'inducteur peut alors être miniaturisé, et en conjonction avec le placement optimisé des composants, cela permet la réduction de la taille globale du conditionneur de puissance de près de 50 %.

   
   
2. 2)La technologie de contrôle haute efficacité réduit la perte de puissance

   Lorsque des batteries de stockage de véhicules électriques sont utilisées dans des maisons standard, la consommation électrique type est inférieure à 1 kW. La réduction de la perte d'énergie à ces niveaux permet l'utilisation efficace de l'excédent d'électricité généré par les systèmes photovoltaïques et stocké dans les batteries du véhicule électrique, réduisant ainsi les besoins du propriétaire en termes d'achat d'électricité. La nouvelle technologie est capable de contrôler très efficacement deux convertisseurs CC/CC avec une sortie de 3 kW. Lorsque la puissance de sortie est faible, le système n'utilise qu'un seul des convertisseurs et arrête partiellement la commutation des semi-conducteurs de puissance du convertisseur actif. Par conséquent, la perte de puissance des semi-conducteurs de puissance à des sorties de 1 kW ou moins peut être réduite d'environ 30 %.

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